COLUMNA: CAPITALES «¿Cuánto depende Estados Unidos de la industria automotriz de México?»

¿Cuánto depende Estados Unidos de la industria
automotriz de México?
El sector automotriz en México ocupa más de 900 mil empleos y genera el 20.8
por ciento del Producto Interno Bruto manufacturero del país. A nivel internacional
destacamos por ser el séptimo productor de vehículos en todo el mundo, con una
tendencia a la alza. Son muchos los factores que inciden en esta realidad: la mano
de obra calificada, la cercanía con el mercado más grande del mundo y los
acuerdos comerciales que tenemos con otros países, que fiscalmente benefician
las exportaciones de este sector. ¿Por qué esta tan importante la industria
automotriz mexicana en Estados Unidos? Simplemente porque cada vehículo que
circula en el vecino país del norte si no está hecho en México, cuenta con
componentes fabricados en nuestro país. De ese tamaño es la dependencia del
sector. México es, por mucho, la mayor fuente extranjera de autopartes utilizadas
por la industria. Según un estudio del Centro de Investigación Automotriz,
alrededor del 16 por ciento de todas las piezas de automóviles utilizadas por las
plantas de ensamble de Estados Unidos provienen de México. De hecho, Estados
Unidos importa más de lo que exporta a México para todas las industrias menos
una, el estampado de metal para automóviles. Sin embargo, la relación comercial
tiene sentido cuando se contabilizan los costos laborales y se examina el tamaño
relativo de las economías. Sin embargo, lo que destaca más allá del valor
comercial es que tan importante es México para el comercio de los Estados
Unidos para estas industrias. Tanto las importaciones como las exportaciones de
México ocupan una gran parte del comercio de casi todas las industrias
automotrices en los Estados Unidos. Esto indica la dependencia de los operadores
en cada nivel de la cadena de suministro para el comercio de piezas y
componentes que producen el vehículo final. Cuando se analiza la demanda
interna a nivel de la industria (ingresos menos exportaciones más importaciones),
la relación entre los Estados Unidos y sus socios comerciales de América del
Norte se vuelve aún más clara. La producción estadounidense sigue siendo la
mayor parte de la demanda interna en cada industria. Sin embargo, el desglose
diferente en cada industria sugiere cómo se desarrolla la producción y cómo los
operadores de la industria se unen para el ensamble final. En particular, el
ensamble final de vehículos es donde los operadores estadounidenses enfrentan

la competencia más dura y es principalmente de países fuera de América del
Norte. Solo el 53.4 por ciento ​​de la demanda interna es obtenida por los
productores norteamericanos para la industria de fabricación de automóviles. Por
otro lado, si bien las exportaciones de productos a Canadá son esenciales para el
comercio en este sector, las importaciones tienden a ser menos esenciales para
satisfacer la demanda interna. La relación diferente entre los niveles de fabricación
debería dar como resultado una forma de negociaciones completamente
separada. Es por esto, que el acuerdo comercial T-MEC antes NAFTA, se negoció de forma individual