La expansión del Metro concentra buena parte de estos pendientes. Las Líneas 4 y 6, proyectadas para ampliar la cobertura del transporte público y conectar distintos municipios con el Aeropuerto Internacional de Monterrey, todavía no están listas para recibir pasajeros.
Monterrey.- Con proyectos que todavía no pueden operar, infraestructura sin terminar y compromisos que se han desplazado en los calendarios, Nuevo León enfrenta una realidad distinta a la anunciada por el Gobierno estatal: varias de sus principales obras continúan en construcción.
La expansión del Metro concentra buena parte de estos pendientes. Las Líneas 4 y 6, proyectadas para ampliar la cobertura del transporte público y conectar distintos municipios con el Aeropuerto Internacional de Monterrey, todavía no están listas para recibir pasajeros.
Además de los retrasos, el proyecto registra un incremento importante en su costo. Cuando fue anunciado en 2022, el Gobierno estatal estimó una inversión de 26 mil millones de pesos; sin embargo, actualmente la cifra supera los 48 mil millones, lo que representa un aumento de más de 22 mil millones de pesos.
Pese a que el 20 de octubre Samuel García anunció la conclusión del viaducto, la infraestructura aún requiere terminar estaciones, instalaciones electromecánicas y otros componentes indispensables para iniciar operaciones.
“Hoy les podemos decir que ya terminamos todo el viaducto, siguen estaciones y lo electromecánico”, dijo el mandatario en el Nuevo León Informa. El 28 de octubre, el secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, reportó que las estaciones registraban un avance superior al 90 por ciento, mientras que en las obras de viaductos alcanzaba 94 por ciento.
“Las Líneas 4 y 6 y aeropuerto alcanzan un avance de más del 94 por ciento y las primeras estaciones están a más del 90 por ciento, los nuevos trenes ya realizan recorridos de prueba, acercándonos a una nueva etapa de movilidad en Nuevo León”, aseguró el funcionario ante el Congreso local.
Posteriormente, la administración estatal informó que el viaducto estaba terminado, pero reconoció que los trabajos en estaciones continuarían.
La diferencia entre concluir la estructura y entregar un sistema funcional evidencia que todavía existen etapas importantes por completar.
La obra también enfrenta cuestionamientos relacionados con su ejecución. El primero de octubre ocurrió un deslave en trabajos vinculados con la Línea 4, situación que llevó al Congreso local a solicitar información sobre las causas, los dictámenes técnicos y las condiciones de seguridad.
A la infraestructura del Metro se suman dos puentes peatonales sobre el Río Santa Catarina, La Virgen y Nuevo, proyectados para conectar Constitución y Morones Prieto con las futuras estaciones.
Cada cruce contempla una inversión aproximada de 450 millones de pesos. Durante una supervisión realizada el 7 de octubre, el Gobierno estatal todavía reportaba trabajos en ambos cruces. Sus últimos porcentajes, correspondientes a agosto, eran de 87 por ciento para La Virgen y 92 por ciento para el Puente Nuevo.
El Parque del Agua fue habilitado parcialmente, pero aún tiene instalaciones eléctricas, climatización, equipamiento y acabados por resolver.
El presupuesto del proyecto también ha cambiado durante su desarrollo. La inversión oficial se actualizó a mil 200 millones de pesos, posteriormente se ajustó a mil 574 millones en el contexto de los preparativos para el Mundial y después se reportó una cifra cercana a los 2 mil millones de pesos para el desarrollo de su primera etapa, inaugurada en 2026. En septiembre se dio a conocer que la obra civil superaba el 90 por ciento, pero todavía faltaba equipamiento.
La fecha comprometida para terminar el proyecto era el 30 de octubre. Sin embargo, los problemas no se limitan a los calendarios.
Durante recorridos por el espacio, ABC Noticias ha documentado áreas cerradas, sistemas hidráulicos con fallas, jardines deteriorados y espacios que todavía no pueden utilizarse plenamente.
El problema ya no consiste sólo en cuándo terminarán las obras, sino en cuánto han aumentado sus costos respecto a estimaciones iniciales, qué modificaciones han requerido y cuándo podrán utilizarse en su totalidad.
ABC Noticias